原创 小米YU7，不可能卖23.59万，雷军没说谎

实际上可以阿维塔07的纯电max比，电池包小米YU7大了不少，尺寸也更大，但是除此之外，在辅助驾驶层面、内饰设计层面包括品牌调性上，小米YU7就没那么强势了，所以，小米YU7不可能卖23.59万，但是超过26万的可能也不大，毕竟，可替代性很强。

买小米YU7为了什么？外观拉风，但是街上肯定大批的小米YU7在跑，所谓个性，如果成了街车，显然个性也会变得并没有那么个性，所以，小米YU7在上市之后，它的销量维持依靠的绝不会仅仅是外形，性价比同样是小米的杀手锏，就像是小米SU7一样，起步价格也就21万多，相比不少的中大型纯电轿车，小米SU7的价格还算不错。至少，你不能拿没有使用大压铸技术的车型来和小米SU7比。

小米YU7并没有领先这个时代，但是却有自己的独特之处。颜值上，小米YU7处于第一梯队，至少在喜欢它的人眼中，外观的分量会比较大，所以这里不喜欢它的人，也完全可以不赞成这个观点。

其次，小米的生态做的不错，车机也比较流畅，喜欢小米产品的人肯定会对这台车情有独钟，而且这种优势，是自发的，而不是对比谁，因为喜欢小米产品的人，预算又到位的，大概率会买一台小米YU7。

第二，小米辅助驾驶目前能不能超过华为？显然还没有，但是小米YU7还没正式上市，到时候小米会不会推出自己的自研大模型，具有突破性，也并不清楚。但是至少，索尔芯片的算力是支撑大模型的，剩下的就看小米自己的研发能力了。

如果小米能够实现辅助驾驶技术上的突破，能够和华为并驾齐驱，那不仅仅是对小米YU7的底气输出，更会对接下来小米有可能推出的增程六座SUV赋能，毕竟，越是大的车，装的人越多，车主对于主动安全和被动安全的要求就会越高，为什么现在有钱人很多都去买问界M8或者M9，因为华为的技术的确可以，图灵底盘、ADS辅助驾驶系统，加上电池使用标准，这都让华为系车型的档次、产品力提升不少，甚至都有了溢价的可能。

第三，市场是需要小米YU7的，虽然这一次小米YU7不可能充当价格屠夫的角色，但是却会成为一个市场的填充，尤其是会成为一个纯电SUV的冲击者。这对于市场而言是好事，毕竟，25万的价格对于小米YU7而言依然比较有杀伤力，如果价格只是比小米YU7低一两万，有没有代差的技术领先小米YU7，那就更难卖了。

到时候华为系如果能够在25万区的SUV车型上上4D毫米波雷达加固态激光雷达，那还有自己的产品力优势，如果仅仅是目前的ADS 3.0，虽然也还不错，但是感觉没有代差，毕竟，小米YU7也要上4D毫米波雷达了。小米YU7的杀伤力到底会有多大，拭目以待吧。